Trước đó, 23 nhà đầu tư có các dự án điện gió, điện mặt trời chuyển tiếp đã hoàn thành xây dựng nhưng chưa được vận hành thương mại vừa đã có văn bản gửi tới Thủ tướng Chính phủ kiến nghị khắc phục những bất cập trong cơ chế đàm phán giá phát điện, và đề xuất có cơ chế huy động tạm thời các dự án.
Năm 2019 vừa qua Cảng Chân Mây phấn khởi hoàn thành sớm hơn 2 tháng kế hoạch được đại hội đồng cổ đông đề ra. Tính đến thời điểm cuối năm Công ty cổ phần Cảng Chân Mây vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch.
Với hơn 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam thông qua cảng biển, việc phân bổ cảng biển vẫn có tình trạng “nơi thừa, chỗ thiếu”.
Việt Nam có vùng biển rộng trên 1,0 triệu km2, gấp 3 lần diện tích đất liền; bờ biển dài trên 3.260km với nhiều bán đảo, vũng vịnh kín sóng gió, độ sâu tự nhiên lớn, lại án ngữ trên con đường hàng hải nhộn nhịp bậc nhất trên thế giới… Từ những ưu thế về biển, cảng biển đã ra đời một cách tất yếu và gắn bó chặt chẽ với mọi hoạt động sản xuất, đời sống của nhân dân và lịch sử chinh phục biển cả, gìn giữ bờ cõi của cha ông. Cũng từ lợi thế về biển, kinh tế khai thác cảng biển, vận tải biển đã hình thành và ngày càng có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế biển và tiến trình hội nhập quốc tế của đất nước.
Đây là khẳng định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường tại buổi kiểm tra công trường và làm việc với một số nhà thầu, địa phương có tuyến đường đi qua mới đây. Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai là dự án trọng điểm quốc gia, Bộ GTVT cam kết với Chính phủ cuối 2013 sẽ đưa vào khai thác.
Các chuyên gia tính toán nếu các dự án đồng loạt nạo vét tạo độ sâu luồng lạch làm các bến cảng ở khu kinh tế Dung Quất thì có khoảng 27 triệu m3 bùn, cát tại khu vực này.
Cảng sinh thái (hay còn gọi là cảng xanh) là mô hình cân bằng giữa sự biến động môi trường và nhu cầu phát triển kinh tế, đang là xu hướng chiến lược trong sự phát triển cảng biển trên thế giới.
Sau gần 20 năm thực hiện quy hoạch, hệ thống cảng biển Việt Nam đã “sang trang mới” với sự đầu tư, nâng cấp ngày càng hiện đại...
Sáng 22/11, tại khu vực Cửa Lạch Giang, Thị trấn Thịnh Long, huyện Hải Hậu, tỉnh Nam Định, Bộ GTVT đã tổ chức Lễ khánh thành cụm công trình luồng qua cửa Lạch Giang thuộc Dự án Phát triển giao thông vận tải khu vực Đồng bằng Bắc Bộ (Dự án WB6).
Bộ Giao thông vận tải vừa chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam nghiên cứu khả năng mở rộng luồng phía thượng lưu cảng Lạch Huyện, Hải Phòng để phục vụ các tàu trọng tải lớn vào làm hàng mà không cần điều tiết, thay đổi lịch điều động, thời gian hành hải các tàu nhỏ.
Thị trường vật liệu xây dựng (VLXD) trong nước thời gian qua đang bị “bủa vây” bởi vấn nạn hàng giả, hàng kém chất lượng, gây ảnh hưởng lớn đến lòng tin, uy tín của nhiều thương hiệu sản xuất VLXD có tiếng trong nước. Liên quan đến các hoạt động trong phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả, các thủ tục xuất, nhập khẩu VLXD, Báo điện tử Xây dựng đã có nội dung trao đổi với Tổng cục Hải quan.
Sáng ngày 2/3/2012, tại Khu Công nghiệp Cái Lân – thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh, Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV OIL) đã long trọng tổ chức Lễ khởi công xây dựng Dự án Mở rộng kho xăng dầu Cái Lân giai đoạn I – Hạng mục thiết kế, cung cấp thiết bị và thi công xây lắp công trình cảng.
Trước đó, 23 nhà đầu tư có các dự án điện gió, điện mặt trời chuyển tiếp đã hoàn thành xây dựng nhưng chưa được vận hành thương mại vừa đã có văn bản gửi tới Thủ tướng Chính phủ kiến nghị khắc phục những bất cập trong cơ chế đàm phán giá phát điện, và đề xuất có cơ chế huy động tạm thời các dự án.
Trước đó, 23 nhà đầu tư có các dự án điện gió, điện mặt trời chuyển tiếp đã hoàn thành xây dựng nhưng chưa được vận hành thương mại vừa đã có văn bản gửi tới Thủ tướng Chính phủ kiến nghị khắc phục những bất cập trong cơ chế đàm phán giá phát điện, và đề xuất có cơ chế huy động tạm thời các dự án.
THÔNG TIN LIÊN HỆ Địa chỉ: 106 Ngõ Hoàng 6A, Đường Phạm Văn Đồng, Phường Cổ Nhuế 1, Quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội |
Bạn đã có tài khoản? Đăng nhập